Comerciantes quieren importar gasolina con un nuevo acuerdo nacional - Efecto Cocuyo

ECONOMÍA · 17 SEPTIEMBRE, 2020 07:00

Comerciantes quieren importar gasolina con un nuevo acuerdo nacional

Texto por Margaret López | @Jamsg

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A diferencia de lo que ocurre con los alimentos o los productos de higiene personal, para que las empresas privadas puedan importar gasolina se necesita una coordinación con el Estado.

Por eso, el Consejo Nacional del Comercio y los Servicios (Consecomercio) llamó a un nuevo acuerdo nacional que facilite esta tarea y le brinde acceso a los privados a los tanques de almacenamiento, los camiones cisterna y las estaciones de servicio que ahora están bajo el monopolio de Petróleos de Venezuela (Pdvsa).

“La industria (petrolera) tiene unas falencias a nivel técnico que solo pueden ser corregidas con inversión. Sería interesante que se invite a los privados a participar de esas inversiones, de las soluciones, si llegamos a tener un acuerdo” planteó Felipe Capozzolo, presidente de Consecomercio, durante una rueda de prensa transmitida por Zoom.

Consecomercio hizo un primer acercamiento con representantes de la Cámara Petrolera de Venezuela, para conocer todo lo que se necesita para empezar a importar gasolina como lo sugirió el gobernador del estado Zulia, Omar Prieto, esta misma semana.

Zulia es un estado emblemático porque allí la reventa de la gasolina marca un precio de hasta tres dólares por litro en el mercado negro, desde que volvió a intensificarse la escasez del combustible. Mientras que los conductores pasan días enteros en la cola para comprar la gasolina en las estaciones de servicio que venden a un precio de 0,50 dólares por litro.

Menor demanda de gasolina   

El cálculo inicial de los comerciantes es que se necesita unos 100.000 barriles diarios de gasolina en Venezuela para cubrir la demanda actual, que supone una menor movilización de vehículos desde que empezó la cuarentena en marzo pasado.

De ese total, se proyecta que Pdvsa solo produce entre 30.000 y 35.000 barriles diarios, que deja una brecha de más de 60.000 barriles diarios en la demanda, que bien pudieran llegar al país a través de importaciones privadas.

“Si no hay combustible, llegara el momento en que dejaremos de operar” enfatizó Capozzolo.

La gasolina se necesita, en especial, para atender el primer tramo de la cadena de productos como las frutas o las verduras que necesitan salir desde los campos de producción más alejados. Lo mismo ocurre en el tramo final de distribución de los productos hasta los distintos puntos de venta ubicados en pequeñas localidades en el interior del país.

Ventana de oportunidades

Las empresas privadas tienen dos elementos claves para aportar en un nuevo plan para importar gasolina: cuentan con la disponibilidad de efectivo para invertir en este negocio y además, no están sujetas a las sanciones financieras de los Estados Unidos que limitan la actuación de Pdvsa.

Para grandes compañías privadas como Empresas Polar o Alimentos El Tunal, por ejemplo, importar su propia gasolina les puede servir para asegurar la distribución de sus productos sin tener que depender de los cargueros de Irán. Aparte de que abre la puerta a que puedan traer la gasolina desde locaciones como Colombia o incluso de los Estados Unidos, si tramitan y consiguen una licencia especial que garantice que Pdvsa no estará involucrada en la operación.

Las debilidades son que los privados tienen poca experiencia en la negociación petrolera y tampoco cuentan con los tanques de almacenamiento para guardar la gasolina que llegue al país por los puertos, ni tampoco con los camiones cisternas especiales para movilizar este combustible hasta las distintas estaciones de servicio donde pudiera ser vendida.

Black Friday a la vista   

Capozzolo detalló, además, que la mayoría de los comercios experimentaron una reducción de 43% de sus ventas durante estos primeros seis meses de la pandemia del COVID-19 en Venezuela. Esta encuesta realizada a los afiliados a Consecomercio también reportó que un pequeño nicho exprimentó un crecimiento de ventas entre 10% y 11%, gracias a las ventas digitales impulsadas desde Instagram o WhatsApp.

“Junto a la Cámara de Comercio Electrónico (Cavecom-e) tenemos un plan para impulsar el Black Friday, pero todo depende de las posibilidades que tengamos para trabajar” apuntó el presidente del gremio.

Los comerciantes revelaron que ellos confían en que las ventas pueden repuntar entre octubre y diciembre próximo, si les permiten operar en un esquema que vaya más allá del 7+7, que supone una semana abiertos y otra semana cerrados.

Foto principal: AFP